ຂະບວນການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂະບວນການຂອງການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະການສູນເສຍບາງຢ່າງ inevitably ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ, ແກນເຫຼັກ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.
ບັນຫາຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແມ່ນທົ່ວໄປໃນຂະບວນການ R&D ແລະການຜະລິດຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.ທ່ານນາງ Shen ຍັງໄດ້ສໍາຜັດກັບຫຼາຍກໍລະນີທີ່ອຸນຫະພູມ motor ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການທົດສອບປະເພດ.ສົມທົບກັບຄໍາຖາມນີ້, ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໄລຍະສັ້ນໆໃນມື້ນີ້ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີເຮັດຄວາມເຢັນແລະການລະບາຍອາກາດແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ວິເຄາະໂຄງສ້າງການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີຕ່າງໆ, ແລະພະຍາຍາມຄົ້ນພົບເຕັກນິກການອອກແບບບາງຢ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating motor.
ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸ insulating ທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີມີຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມ, ຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີແມ່ນເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍການສູນເສຍພາຍໃນຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງມໍເຕີແມ່ນຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. ໂດຍມາດຕະຖານ, ແລະອຸນຫະພູມພາຍໃນຄວນຈະເປັນເອກະພາບ..
ມໍເຕີມັກຈະໃຊ້ອາຍແກັສຫຼືຂອງແຫຼວເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະທົ່ວໄປແມ່ນອາກາດແລະນ້ໍາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຄວາມເຢັນທາງອາກາດຫຼືນ້ໍາເຢັນ.ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເປີດລະບາຍອາກາດເຢັນ;ການທຳຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາກັບການທຳຄວາມເຢັນໃສ່ເສື້ອກັນນ້ຳ ແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ມາດຕະຖານມໍເຕີ AC IEC60034-6 ກໍານົດແລະອະທິບາຍວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງສະແດງໂດຍລະຫັດ IC:
ລະຫັດວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ = IC+ ລະຫັດການຈັດວົງຈອນ + ລະຫັດກາງຄວາມເຢັນ + ລະຫັດວິທີການຊຸກຍູ້
1. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປ
1. IC01 ຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດ (ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານຫນ້າ)
ຕົວຢ່າງ Siemens 1FK7/1FT7 servo motors ຫນາແຫນ້ນ.ຫມາຍເຫດ: ອຸນຫະພູມຫນ້າດິນຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້ແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນແລະວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, ຄວນພິຈາລະນາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບທາງລົບຂອງອຸນຫະພູມ motor ຜ່ານການຕິດຕັ້ງ motor ແລະ derating ປານກາງ.
2. IC411 ພັດລົມດ້ວຍຕົນເອງ (ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ)
IC411 ຮັບຮູ້ຄວາມເຢັນໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດໂດຍຜ່ານການຫມຸນຂອງມໍເຕີເອງ, ແລະຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອາກາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
3. IC416 ພັດລົມບັງຄັບ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນຫຼືພັດລົມເອກະລາດ)
IC416 ມີພັດລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນປະລິມານອາກາດຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
IC411 ແລະ IC416 ແມ່ນວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous AC ແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການພັດລົມ ribs ຄວາມເຢັນຢູ່ດ້ານຂອງມໍເຕີໂດຍພັດລົມ.
4. ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ
ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນມໍເຕີແມ່ນ dissipated ຜ່ານຫນ້າດິນຂອງມໍເຕີເຂົ້າໄປໃນອາກາດອ້ອມຂ້າງ.ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງມໍເຕີ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຊ່ອງທາງພິເສດຫຼືທໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາໃນສ່ວນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີ, ແລະອາກາດທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນມໍເຕີຈະ. ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນກັບຜ້າຫົ່ມ.ພື້ນຜິວເຢັນນ້ໍາ.
5. ຄວາມເຢັນຂອງໄຮໂດຣເຈນ
ໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ turbo, ຄວາມເຢັນຂອງໄຮໂດເຈນຖືກນໍາໃຊ້.ໃນລະບົບປິດ, ອາຍແກັສໄຮໂດເຈນຫຼາຍເປີເຊັນທີ່ສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດແມ່ນໄຫຼວຽນພາຍໃນໂດຍພັດລົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຢັນ.
6. ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ
ໃນບາງມໍເຕີ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕັ້ງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫມຸນ, ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງໄຫຼວຽນພາຍໃນມໍເຕີແລະຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວາງໄວ້ນອກມໍເຕີ.
2. ການຈັດປະເພດມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ
(1) ມໍເຕີເຮັດຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີການພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງມໍເຕີ, ແລະພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການຫມຸນຂອງ rotor ຕົວມັນເອງເພື່ອຂັບອາກາດ.
(2) ພາກສ່ວນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທີ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍພັດລົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວຫຼືອຸປະກອນພິເສດທີ່ຕິດກັບສ່ວນຫມຸນຂອງມໍເຕີ.
(3) ມໍເຕີລະບາຍອາກາດພາຍນອກ (ມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ດ້ານນອກຂອງມໍເຕີແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍລົມທີ່ຜະລິດໂດຍພັດລົມທີ່ຕິດຢູ່ໃນແກນມໍເຕີ, ແລະອາກາດພາຍນອກບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນມໍເຕີ.
(4) ການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີທີ່ມີອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸປະກອນພິເສດພາຍນອກມໍເຕີ, ເຊັ່ນ: ຕູ້ເຢັນນ້ໍາ, ຕູ້ເຢັນທາງອາກາດແລະພັດລົມ centrifugal eddy ໃນປັດຈຸບັນ.
ເວລາປະກາດ: 25-25 ພຶດສະພາ 2023
